Cao tốc Bắc – Nam: Vẫn còn cơ hội cho doanh nghiệp trong nước.

0
38

Lo tiêu chí “ngặt nghèo”

TTheo các chuyên gia phân tích công ty địa ốc Long Phátnhiều ban khai thác Công trình (QLDA) đã phát hành được 120 bộ thủ tục sơ tuyển Nhà đầu tư  , Công trình thuộc cao tốc Bắc . Nam.  số Đó với 26 Nhà đầu tư nước ta và 15 chủ đầu tư nước ngoài như Hàn Quốc, Pháp, , Hồng Kông, Trung Quốc…

“Tới 10.7 khi chốt giấy tờ mới  số liệu chính xác nhiều Nhà đầu tư tham dự đấu thầu, mang thể đang mang thêm Một số Nhà đầu tư nước ngoại trừ lấy giấy tờ trên mạng Từ trang web của Bộ GTVT, và đang nộp hồ sơ trước lúc hạn chấm dứt cùng giá thành sắm hồ sơ thầu”, ông Huy cho biết.

Đáng quan tâmCác hãng (DN) trong nước đã sắm hồ sơ sơ tuyển cốt yếu vẫn là Một số dòng tên quen thuộc đến từ Một vài DN đã chứng kiến Các Công trình BOT, cao tốc trước Đó, mà chưa xuất Hiện nay Một vài “đại gia” là Một số tập đoàn tài chính cá nhân to  nhu cầu tài chính mạnh. “Có thể họ đã làm bài thầu sẵn nhưng chưa nộp giấy tờ, hoặc cử ra 1 Nhà đầu tư khác  liên danh mua giấy tờ. Đấu thầu Một vài Dự án quốc tế cao tốc Bắc , Nam rất cạnh tranhcần nhiều chủ đầu tư cũng cần “giấu bài”, bác Huy Từ.

thế nhưng, cũng Tin tức đại diện Bộ GTVT, Một số Nhà đầu tư quốc tế từ châu Âu, Nhật, Hàn Quốc ko mấy “nhiệt tình” do lo ngại chưa  cơ chế bảo lãnh chuyển đổi ngoại tệ và bảo lãnh doanh thu của nhà nước  Dự án cao tốc Bắc : Nam. vì thế, số lượng thủ tục nộp chứng kiến thầu trong thực tế mang thể nâng cao hoặc giảm, tùy vào mức độ quan tâm thực thụ của nhiều Nhà đầu tư.

Trên thực tếkhông chỉ chủ đầu tư quốc tế lo ngại, mà Một số CĐT trong nước cũng đang với Một số băn khoăn trước khoảng thời gian đấu thầu chính thức Dự án cao tốc Bắc : Nam. chị mức Văn Thế, Phó CEO Tập đoàn Đèo Cả, cho hay DN này đã sắm thủ tục sơ tuyển Các Công trình thành phần của Công trình cao tốc Bắc , Nam. “Nhiều tiêu chí trong giấy tờ mời sơ tuyển CĐT còn cực kỳ bất cập, làm cho cơ hội cho CĐT trong nước tham dự cực kỳ hạn hẹp. Đơn cử như yêu cầu về năng lực tài chính là vốn chủ nhân của Nhà đầu tư là 20%, cao lớn hơn quy định của Nghị định 63. mang quy định này, chủ đầu tư nên góp ,.700 . ,.000 tỉ đồng, Một số DN trong nước khó đáp ứng được dù đã làm cho Một số công trình”, anh Thế kể. Chưa nhắcMột số tiêu chí về kỹ năng quá chặt chẽ, như kiến nghị DN cần thực hiện Dự án mang tổng mức đầu tư bằng 50%, sở hữu kỹ năng khả năng yếu kém thi công Một Dự án  mức vốn tối thiểu bằng 20% tổng vốn đầu tư Dự án sẽ xét… “DN khu vực liên danh cũng không thể giải quyết được do ko được tính cùng năng lực kinh nghiệm”, bác Thế cho biết.

Còn Nguồn tin  Phạm Văn Khôi, Tổng bí thư kiêm Tổng giám đốc chuyên gia Phương Thành Trancosin, Nhà đầu tư mong muốn cơ chế san sẻ rủi ro rẻ nhất cho cả các tỉnh, thành phố và chủ đầu tư. “Nhưng quan trọng nhất là cơ chế minh bạch, sòng phẳng giữa cơ quan quản lý nhà nước và nhà đầu tư”, ông Khôi đề cập.

kết liên tạo nguồn lực

Việc khuyến khích sự tham dự của Một số CĐT trong nước cũng đã được Các doanh nghiệp, đại biểu Quốc hội nhấn mạnh trong suốt thời kì qua. Song với Những DN đầu tư lĩnh vực hạ tầng, liên lạc vừa và nhỏ, cực kỳ khó để xoay xoả đủ 20% vốn đối ứng cho Một vài Dự án với hiệu suất đầu cơ vài chục ngàn tỉ đồng. Những DN lớn, đủ nhu cầu lại không mấy thắm thiết vì ngày nay, BOT không còn là “miếng bánh ngon”.

tại phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể trong kỳ họp Quốc hội mới đây, đại biểu Nho Hoàng (Hà Nội) đã đặt vấn đề vì sao chia thành . gói thầu mà không chia thành 80 gói thầu? nếu chia nhỏ nhiều gói thầu thì Một số DN nước ta  quy hoạch vốn nhỏ sẽ sở hữu khả năng xem được. Tuy nhiên, TS Huỳnh Thế Du, giảng sư chính sách công , Trường đại học Fulbright nhận định việc chia nhỏ Một số gói thầu sắp khiến Dự án vươn lên là manh mún, càng phát sinh thêm Một vài vấn đề trong công đoạn triển khaivận hành.

Từ chuyên gia địa ốc Long Phát nhận định, vấn đề to nhất đối  Một vài DN khu vực dẫn tới rủi ro thất bại khi đối đầu  Một vài DN nước ngoại trừ là sự thiếu kết liênđàm phán. “Luật Đấu thầu đối  Một số Dự án công : tư (PPP) sở hữu cho phép thành lập liên doanh nhưng gần như Một số DN nội hiện nay không người nào chịu nghe ai, manh mún, không thể cùng tạo ra Một vài DN lớn. Muốn mang được nhà thầu mạnh, đủ sức đấu chọi lại mang Một vài DN ngoại để tự chủ vào việc thi công, xây dựng Một số Dự án lớn như cao tốc Bắc : Nam, bắt nên mang sự liên kếthợp tácđàm phán, gộp năng lực thi công của nhiều DN, tạo buộc phải Những liên doanh lớn”, chuyên gia này nhấn mạnh.

Dưới giác độ cơ quan tiến hành tiêu chí lựa chọn CĐT cao tốc Bắc . Nam, Thông tin ông Nguyễn Viết Huy, sắp  Các hiểu nhầm  tiêu chí giấy tờ sơ tuyển tham dự Công trình. “Nếu kiến nghị kinh nghiệm độc lập tại từng chủ đầu tư thì DN nước ta khó giải quyết được. Chúng gia đình tôi đang giải quyết Một vài tiêu chí của bài thầu, điển hình CĐT liên danh, với năng lực thì sắp được tính gộp chứ ngoài riêng lẻ từng DN”, anh Huy nhắc và cho rằng, mang việc giải quyết này, thời cơ đang vô cùng rộng cho DN khu vực.

BÌNH LUẬN

Please enter your comment!
Please enter your name here

Website này sử dụng Akismet để hạn chế spam. Tìm hiểu bình luận của bạn được duyệt như thế nào.